日本最高のスーパーカー・レクサスＬＦＡを作る工場の映像

世界を魅了したレクサス・ブランドのスーパーカー「ＬＦＡ」。

500台の限定生産、価格は3750万円からという、日本が誇るスーパーカーです。

日本車の史上最高価格です。

「レクサスＬＦＡ　スーパーファクトリーのすべて」では、ナショナルジオグラフィック社が、ＬＦＡを作る愛知県の元町工場の中見を撮影したものです。

©ナショナルジオグラフィック社

レクサスＬＦＡとは

レクサスLFAはＶ型10気筒というモンスターエンジンを搭載しています。

ハイパワーエンジンでありながら、小型化に成功し、狭いフロントミッドシップに搭載することを可能にしました。

ヤマハとの共同開発による日本の技術を結集したエンジンです。

4800ｃｃのエンジンは、わずか0.5秒で9000回転に達します。

最高速は325キロにも達します。

カーボンファイバーを使った車両重量は1400キロしかありません。

計算されつくしたボディの形は、空力を生み出し、エンジンを冷やすシステムです。

トヨタの国内工場は15あり、そのうちの10が愛知県内にあります。

その中の元町工場でＬＦＡは作られています。

５万人いる技術者たちの中の精鋭150人がＬＦＡの組み立てに携わります。

ＬＦＡのボディに使われているカーボンファイバーは車の性能を左右します。

重さはスチールの４分の１、固さは５倍です。

Ｆ１マシンやロケットなどに使われている、超高級素材です。

カーボンファイバーは、ＬＦＡ以前には、トヨタで使われたことのない素材でした。

そのため、初めて使う素材に、技術者たちは四苦八苦しました。

©ナショナルジオグラフィック社

カーボンファイバーのクロスを型に入れて、1000トンの圧力をかけ、樹脂を入れ、数千℃の熱さで熱します。

樹脂が含まれたカーボンファイバーを、匠たちが型に入れながら、アイロンで型を付けていく作業は見事です。

特殊な装置で150℃の熱を与えると、見事に型を取ったボディパネルが完成します。

ルーフピラーの曲線の部分を作るために、カーボンファイバーを編み上げる特殊な機械が使われます。

©ナショナルジオグラフィック社

エンジンは愛知県の明知工場で開発されました。

10気筒でありながら、６気筒並みに軽いエンジンを開発するため、軽いアルミを加工する高度な技術を作り上げました。

©ナショナルジオグラフィック社

トヨタはかつてＦ１に参戦しており、2009年に撤退しました。

そのときの超高性能機械が本社工場に残っており、ＬＦＡエンジンの開発に大いに役立ちました。

エンジンの最終組立は、ヤマハの磐田工場に運ばれて、４人のスーパーエンジニアの手作業で行われます。

ボディ製造部門で15日間かけて作られたパーツが組立部門に運ばれてきます。

また、ＹＡＭＡＨＡの工場から戻ってきたエンジンも組立部門に届けられます。

組み立ては、４つの行程に分かれています。

組立部門ではＬＦＡの15000もあるパーツを組み上げます。

こうして、日本車史上最速、最高の車が完成します。